Camion fourgon HOWO 8 × 4

• Type de lecteur : 8×4
• Moteur : moteur diesel de 371 ch, forte puissance pour les conditions routières difficiles
• Cabine : cabine double à toit surélevé HOWO, intérieur flambant neuf, confortable pour la conduite longue distance, transmission manuelle, utilisation facile et longue durée de vie
• Coffre de chargement : caisse entièrement fermée, porte latérale et conception à double porte arrière. Plaque d'acier ondulée à haute résistance, mécanisme de verrouillage robuste, étanche à la poussière et à la pluie pour sécuriser la cargaison.
• Châssis : châssis robuste et robuste, excellentes performances de surcharge. Conforme aux réglementations routières des différents pays, conduite à droite disponible.

• Châssis HOWO éprouvé, vaste flotte à l'étranger, accès facile aux pièces de rechange et réparation pratique.
• Coffre de chargement fermé, antivol et résistant à la pluie. Conception multiporte pour un chargement et un déchargement rapides.
• Forte puissance de 371 CV, bonnes performances d'escalade, adaptées aux routes non pavées.
• Cabine double à toit surélevé pour le repos des conducteurs lors de longs trajets.
• Personnalisable : dimension cargo, version RHD, couleur peinture sur demande.
• Approvisionnement rentable en stock avec des délais de livraison courts

Vue de face du tout nouveau camion fourgon Sinotruk HOWO 8×4 lourd-neuf-, équipé d'une cabine à double couchette-à toit surélevé élargie et surélevée pour des performances de charge lourdes stables-. Le pare-chocs anti-collision en acier épais-est résistant aux chocs et à l'usure, s'adaptant aux conditions routières difficiles. Le grand pare-brise incurvé et les doubles essuie-glaces assurent une vision claire par temps pluvieux et poussiéreux. Les phares haute puissance intégrés-offrent une forte pénétration pour la conduite de nuit et dans la poussière. La cabine intégralement emboutie et soudée avec cadre renforcé est résistante aux vibrations-et in-déformable, maintenant des performances stables pendant le transport lourd transfrontalier-à long terme-avec une qualité d'usine d'origine fiable.

La caisse de chargement ci-jointe est constituée de tôle d'acier ondulée épaisse-à haute résistance. La structure mécanique de l'arc optimisée offre une excellente résistance à la compression et aux chocs sans déformation sous de lourdes charges et de longs transports cahoteux. Le soudage entièrement automatique garantit une étanchéité parfaite contre la pluie et la poussière. La porte latérale surdimensionnée améliore considérablement l’efficacité du chargement des marchandises volumineuses et des palettes. Équipé de tiges de verrouillage antirouille galvanisées, de loquets en alliage et de charnières épaisses pour un verrouillage ferme et une longue durée de vie. Les bandes d'étanchéité intégrées-haute-densité permettent d'obtenir des performances-imperméables à l'eau et à la poussière par tous les temps. Le cadre renforcé en tube carré à double-couche améliore la rigidité globale, parfaitement adapté aux scénarios de fret outre-mer de haute-intensité.

L'arrière adopte des portes battantes doubles épaissies symétriques avec une force d'appui uniforme, sans relâchement ni bruit anormal en cas de conduite cahoteuse à pleine charge. Le système de verrouillage mécanique multi-point supérieur et inférieur assure une fixation ferme et empêche la chute de la cargaison pendant le transport. Les bandes d'étanchéité à couverture complète -résistantes à l'usure-offrent d'excellentes performances d'étanchéité, d'étanchéité à la poussière et à -vieillissement. La protection arrière en acier standard avec revêtement d'avertissement rouge-blanc est conforme aux règles de circulation à l'étranger et évite les collisions arrière-. Les coins arrondis de la boîte garantissent un chargement et un déchargement en toute sécurité. Tous les raccords métalliques sont galvanisés pour résister à la-corrosion, s'adaptant aux environnements difficiles à haute-température, humides et poussiéreux à l'étranger.

Vue latérale complète du camion lourd Sinotruk HOWO 8×4-. Le châssis professionnel renforcé pour charges lourdes-avec une conception à plusieurs-essieux répartit la charge uniformément pour une capacité portante solide et stable. Équipé de 12 pneus robustes-résistants à l'usure-et d'une suspension à ressorts à lames, il offre une excellente absorption des chocs et s'adapte aux conditions routières difficiles et non pavées d'outre-mer. La caisse de chargement fermée en carton ondulé renforcé présente une résistance exceptionnelle à la torsion et à la compression avec une structure globale stable. Les canalisations de châssis, les réservoirs d'air et les batteries soigneusement disposés facilitent l'inspection, la maintenance et le remplacement des pièces, réduisant ainsi les coûts de maintenance à l'étranger et servant de véhicule principal rentable-pour le transport lourd transfrontalier sur de longues distances-.