Classification par rouleau : La construction des rouleaux comprend des rouleaux lisses, des rouleaux rainurés et des rouleaux en pied de mouton. Les rouleaux lisses sont les plus utilisés, principalement pour compacter les couches de revêtement routier. Ils utilisent une transmission mécanique ou hydraulique, concentrant la force pour compacter les parties saillantes, ce qui entraîne une douceur de compactage élevée, adaptée au compactage des chaussées en asphalte.
Classification par disposition des essieux : en fonction de la disposition des essieux, il existe des types de roues simples-essieu simple-, de double-essieu double-roue, de double-essieu trois-roues et de trois-essieux trois-types de roues. Ils sont propulsés par des moteurs à combustion interne et utilisent une transmission mécanique ou hydraulique. Généralement, ils ont des roues avant-directionnelles pour une bonne maniabilité et des roues arrière-motrices. Pour améliorer les performances de direction et de compactage, des structures de direction articulées et une transmission intégrale-sont recommandées. Le châssis de la roue avant et le châssis sont articulés pour réduire le balancement de la machine lorsque la surface de la route est inégale. Les roues arrière et le châssis sont rigidement reliés. Le fonctionnement hydraulique est utilisé, avec une direction contrôlée par des vérins hydrauliques. Les rouleaux avant et arrière sont équipés de grattoirs pour éliminer les matériaux adhérents. Un système de pulvérisation d'eau est également installé pour pulvériser de l'eau sur les rouleaux pendant le compactage de la chaussée en asphalte afin d'empêcher l'adhérence du mélange d'asphalte. Pour augmenter la force, du fer, du sable, de l'eau, etc. peuvent être ajoutés à l'intérieur de la meule pour augmenter le poids.
