Spécifications techniques
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Paramètre |
Détails |
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Dimensions hors tout (L×L×H) |
12000-13750×2500-2550×3800-4200mm (personnalisable pour les réglementations régionales) |
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Capacité de charge utile |
20 à 40 tonnes (varie selon la configuration de l'essieu et le matériau de la caisse) |
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Volume de la boîte |
70-110 mètres cubes (selon la longueur et la hauteur) |
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Structure de la boîte |
Entièrement clôturé ; Châssis en acier renforcé + panneaux en acier ondulé (ou panneaux en alliage d'aluminium) ; Construction soudée ou boulonnée sans soudure |
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Essieux |
2-4 essieux robustes (FUWA/BPW, charge de 10 à 16 tonnes par essieu) |
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Système de suspension |
Suspension mécanique à ressorts à lames (de série); Suspension pneumatique (mise à niveau en option) |
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Système de freinage |
EBS pneumatique à double-circuit WABCO avec fonction antiblocage ABS-et programme de stabilité au roulis (RSP) |
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Configuration de la porte |
Doubles portes arrière (ouverture pleine-largeur) ; Porte latérale en option (1 jeu) pour chargement latéral ; Verrouillage multi-points avec protection antivol- |
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Sol |
Plaque d'acier à carreaux antidérapante de 3-6 mm- ; Plancher en bois ou plancher composite résistant à l'usure en option |
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Fixation du fret |
8-16 anneaux d'arrimage renforcés (capacité de charge : 5-10 tonnes chacun) ; Système d'arrimage sur chenilles et coulissant en option |
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Pivot principal |
2,0/3,5 pouces (marque JOST, conforme à la norme ISO 1161) |
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Spécification des pneus |
Pneus radiaux 12R22.5 pour charges lourdes- (4 à 8 pneus en fonction du nombre d'essieux) |
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Propre-Poids |
7-10 tonnes (caisse en acier) ; 5,5 à 8 tonnes (boîte en alliage d'aluminium) |
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Fonctionnalités facultatives |
Éclairage intérieur LED, système de ventilation, bâche, suivi GPS, alarme antivol, hayon hydraulique |
Avantages principaux
-Protection complète du fret : La structure de la boîte entièrement fermée protège la cargaison des éléments externes (poussière, pluie, neige) et des dommages physiques, garantissant ainsi l'intégrité des marchandises-de grande valeur, fragiles ou emballées. Les portes renforcées avec mécanismes de verrouillage sécurisés empêchent le vol et tout accès non autorisé pendant le transport.
Construction légère et durable : Le châssis en acier-à haute résistance et le cadre caisson renforcé offrent une rigidité structurelle et une résistance aux chocs exceptionnelles. Les versions en alliage d'aluminium réduisent le poids propre-de 15 à 20 % par rapport aux caisses en acier, améliorant ainsi le rendement énergétique et la capacité de charge utile sans compromettre la résistance.
Sécurité et stabilité améliorées : Équipée du système de freinage EBS avancé, de l'ABS et du programme de stabilité au roulis (RSP) de WABCO, la remorque assure un freinage réactif et uniforme et minimise les risques de renversement lors de déplacements à grande vitesse, de virages serrés ou de descentes. La conception optimisée du châssis abaisse le centre de gravité, améliorant encore davantage la stabilité.
Chargement efficace et polyvalence : Les doubles portes arrière (ouverture pleine-largeur) et les portes latérales en option permettent un chargement/déchargement flexible via des chariots élévateurs, des transpalettes ou des grues, s'adaptant aux opérations des entrepôts, des ports et des centres de distribution. L'intérieur spacieux et dégagé peut accueillir des marchandises palettisées, des marchandises en vrac, des pièces de machines et des articles surdimensionnés, avec des anneaux d'arrimage pour une fixation sécurisée.
Personnalisable et conforme à l'échelle mondiale: Prend en charge la personnalisation personnalisée des dimensions de la boîte (longueur, largeur, hauteur), du matériau (alliage acier/aluminium), de la configuration des portes et des accessoires (ventilation, éclairage, systèmes de suivi) pour répondre aux besoins spécifiques du fret. Entièrement conforme aux normes de transport internationales, il facilite une logistique transfrontalière transparente-en Europe, en Amérique du Nord, en Asie et sur d'autres marchés clés.
Champs d'application
Idéal pour transporter une large gamme de marchandises fermées, notamment :
- Fret général : biens de consommation palettisés, pièces automobiles, produits électroniques, textiles et fournitures industrielles emballées.
- Objets fragiles : meubles, appareils électroménagers, produits en verre et matériaux céramiques.
- Marchandises en vrac : céréales, engrais, sacs de ciment et produits alimentaires (avec bâche).
- Biens-de grande valeur : instruments de précision, tabac, articles de luxe et petites machines industrielles.
- Largement utilisé dans le-transport routier longue distance,-la logistique transfrontalière, la distribution urbaine, le transbordement portuaire et les chaînes d'approvisionnement de vente au détail, au service de secteurs tels que la fabrication, la vente au détail, l'alimentation, l'électronique et la construction.
Foire aux questions (FAQ)
Quelle est la charge utile maximale de la semi-remorque de type fourgon-semi- ?
Réponse : La charge utile varie de 20 à 40 tonnes, selon la configuration des essieux (2-4 essieux), le matériau de la caisse (acier/alliage d'aluminium) et les réglementations régionales en matière de transport. Les versions en alliage d'aluminium offrent une efficacité de charge utile plus élevée grâce à un poids propre inférieur.
Quelles options de portes sont disponibles ?
Réponse : Doubles portes arrière standard (ouverture pleine-largeur) ; porte latérale en option (1 jeu) pour chargement latéral ; et un hayon hydraulique (pour le chargement/déchargement au niveau du sol sans chariots élévateurs). Toutes les portes sont dotées de -mécanismes de verrouillage robustes pour plus de sécurité.
La boîte est-elle en acier ou en alliage d'aluminium ?
Réponse : Les deux options sont disponibles. Les caisses en acier offrent une durabilité et une résistance aux chocs maximales pour une utilisation-intensifiée, tandis que les caisses en alliage d'aluminium réduisent le poids et améliorent l'efficacité énergétique, idéales pour la logistique-sur de longues distances.
Est-il conforme aux normes de transport internationales ?
Réponse : Entièrement conforme à la certification CE de l'UE, aux réglementations US DOT et aux normes chinoises CCC, ce qui le rend adapté au transport transfrontalier-en Europe, en Amérique du Nord, en Asie et dans d'autres régions.
Quel est l'avantage de la suspension pneumatique ?
Réponse : La suspension pneumatique (en option) offre une absorption supérieure des chocs, protégeant ainsi les marchandises fragiles ou de grande valeur-des dommages causés par les vibrations. Il améliore également le confort de conduite et réduit l'usure des pneus et du châssis de la remorque, idéal pour les longs trajets-ou les routes inégales.
Comment entretenir la structure du caisson ?
Réponse : Inspectez régulièrement les panneaux de la boîte, le cadre et les portes pour détecter toute trace de rouille, de bosses ou de dommages ; nettoyer l'intérieur pour éliminer les résidus de cargaison ; lubrifier les charnières de porte et les mécanismes de verrouillage tous les trimestres ; et réparer ou repeindre les zones endommagées chaque année pour maintenir l'intégrité structurelle et la résistance à la corrosion.
Est-il compatible avec les tracteurs standards ?
Réponse : Oui, il s'adapte à la plupart des tracteurs équipés de connexions à pivot standard ISO-de 2,0/3,5 pouces, garantissant une large compatibilité avec les principales marques de tracteurs du monde entier.
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