Camion-benne de construction HOWO 6 × 4

• Performances puissantesÉquipé d'un moteur diesel SINOTRUK haute-puissance, il offre un couple abondant et une forte capacité de montée sous forte charge. Fonctionnement stable sur des sites de travail-à haute température et poussiéreux avec une bonne économie de carburant.
• Boîte de chargement robusteLa caisse de chargement est soudée avec une plaque d'acier à haute-résistant à l'usure-résistante aux chocs-et anti-déformation. Le vérin hydraulique de grand tonnage-assure un déchargement rapide, stable et-sans fuite.
• Châssis renforcé-pour usage intensifCadre épais à double-couche et suspension à ressorts à lames multiples-avec essieux arrière doubles de 13 tonnes. Grande capacité de charge et résistance aux chocs pour les routes minières et de gravier difficiles.
• Cabine Confort et SécuritéCabine-lit HOWO à carrosserie large-avec vision large. Le siège amorti réduit la fatigue de conduite. Le protecteur de phare empêche les dommages causés par les projections de pierres sur les chantiers de construction.
• Personnalisation disponibleConversion LHD/RHD en option. L'épaisseur, le volume et la couleur de la carrosserie peuvent être personnalisés pour répondre aux réglementations locales d'Afrique, du Moyen-Orient et d'autres régions.

La caisse de chargement est fabriquée avec une plaque d'acier allié à haute résistance-à l'usure-résistante, dont l'épaisseur est personnalisable. Le soudage continu robotisé à l’arc submergé est appliqué aux panneaux latéraux et à la plaque inférieure. Les cordons de soudure sont pleins et uniformes pour éviter la porosité et les joints froids causés par le soudage manuel, offrant ainsi une résistance exceptionnelle aux chocs et à la déchirure. Des nervures de renforcement triangulaires sont soudées à l'extérieur de la boîte pour disperser les contraintes d'impact des pierres lourdes et empêcher la déformation et la fissuration. Une échelle métallique antidérapante intégrée-sur le côté permet une inspection facile à l'intérieur du coffre. Le portail arrière robuste-est équipé de charnières renforcées et de loquets forgés pour une longue durée de vie. Il est équipé d'un vérin de levage hydraulique de grand tonnage-monté à l'avant-. Des tuyaux en acier sans soudure à haute-pression et des bagues d'étanchéité résistantes au vieillissement-sont utilisés pour les canalisations hydrauliques. Le mouvement de levage est fluide avec une vitesse de déchargement contrôlable, étanche-dans des cycles de déchargement répétés et intensifs-.

• Le cadre est estampé à partir d'une plaque d'acier épaisse à double-couche, moulée en une seule pièce-pour une forte capacité de charge et une résistance à la torsion. Des boulons à haute résistance- relient les sections du cadre pour éviter toute fracture sur les routes minières cahoteuses. La suspension à ressorts robustes à plusieurs-lames-avec amortisseurs amortit les impacts des routes de gravier et protège le cadre et les composants du véhicule. Il adopte des essieux arrière doubles de 13 - tonnes avec des réducteurs principaux trempés pour une capacité de charge et une résistance à l'usure élevées. Plusieurs rapports de pont en option pour les exigences de montée de charges lourdes. L'étanchéité renforcée du moyeu de roue empêche la poussière et la boue d'entrer pour prolonger la durée de vie de l'essieu.
• Équipé d'un moteur diesel SINOTRUK haute-puissance calibré pour les conditions de travail en montagne et à haute-température. Il génère un couple élevé à bas régime avec une puissance élevée pour les démarrages à charge lourde et les montées de pentes raides. Le bloc moteur en acier moulé et le radiateur élargi garantissent un fonctionnement stable sans surchauffe sous un travail continu à haute température -. Transmission manuelle assortie avec engrenages rectifiés de précision pour un changement de vitesse en douceur et une efficacité de transmission élevée. Le filtre à air de grande -capacité fournit une filtration de la poussière en plusieurs étapes-pour réduire l'usure du moteur, idéal pour les sites miniers poussiéreux. Un traitement antirouille-est appliqué au système d'échappement pour résister aux environnements humides et salins.

Cabine-couchette HOWO à corps large-en acier embouti d'une seule pièce avec une bonne résistance aux chocs. Le siège amorti réduit la fatigue lors d'une conduite longue et cahoteuse. La vision large et les rétroviseurs combinés- minimisent les angles morts. La structure de protection des phares évite les dommages causés par les pierres sur les chantiers de construction. Le réflecteur de protection latéral rouge - blanc améliore la sécurité pendant le fonctionnement de nuit. Une cabine bien-scellée réduit la pénétration de poussière et de bruit pour améliorer le confort du conducteur. Conversion LHD et RHD disponible pour se conformer aux réglementations de circulation locales de différents pays.