Les camions-citernes portent différents noms en fonction du matériau qu'ils transportent, de leur configuration et de la terminologie locale, tels que : pétrolier, camion-citerne, camion de transport de pétrole, camion de ravitaillement en pétrole, camion de transport de pétrole, camion de ravitaillement mobile, camion de ravitaillement contrôlé par les taxes, camion de ravitaillement contrôlé par ordinateur, camion de transport diesel, camion de transport d'essence, camion de transport de goudron de houille, camion de transport d'huile lubrifiante, camion de transport d'huile comestible, camion de transport de pétrole brut, camion de transport de pétrole lourd et pétrole. camion de transport de produits.
En fonction de leur apparence, les camions-citernes peuvent être divisés en : camions-citernes à tête plate, camions-citernes à tête plate, camions-citernes à tête pointue et camions-citernes à tête droite.
En fonction de leur type de conduite, ils peuvent être divisés en : camions-citernes 4 × 2 (à un seul essieu -), 6 × 2 (petits trois - essieux/quatre avant à quatre arrière), camions-citernes 6 × 4 (à huit roues arrière - / double essieu arrière -), camions-citernes 8 × 2 (quatre à l'avant, six à l'arrière) et camions-citernes 8 × 4 (quatre à l'avant et huit à l'arrière).
En fonction de leur capacité de charge, ils peuvent être divisés en : camions-citernes légers-, petits camions-citernes, camions-citernes de poids moyen-, camions-citernes de taille moyenne-grands et gros camions-citernes.
La structure du réservoir du camion de ravitaillement mobile est un corps cylindrique elliptique ou cylindrique trapézoïdal fabriqué en tôle d'acier de haute qualité-. L'ensemble du corps du réservoir est divisé en compartiments simples ou multiples, et les compartiments peuvent être divisés en chambres. L'extrémité inférieure de la plaque de séparation au milieu est dotée d'un trou traversant. Chaque compartiment possède un sous-compartiment ou plusieurs sous-compartiments soudés au milieu pour réduire l'impact de l'huile dans le réservoir lorsque le véhicule est en mouvement et pour améliorer la rigidité du corps du réservoir.
