Les-semi-remorques surbaissées-n'ont pas de ridelles côté chargement et sont largement utilisées, principalement pour le transport de marchandises à moyenne- et longue-distances. La série de semi-remorques présente une structure à poutres traversantes-avec des poutres longitudinales à col de cygne droites et flexibles. La hauteur de la bande varie de 400 mm à 550 mm. Les poutres longitudinales sont soudées par soudage automatique à l'arc submergé et le cadre est soumis à un grenaillage. Les traverses sont insérées dans les poutres longitudinales et soudées ensemble. Le système de suspension se compose de ressorts à lames tandem et de supports de suspension, ce qui donne une structure rationnelle avec une rigidité et une résistance élevées, utilisée pour supporter les charges et absorber les impacts.
Les-semi-remorques surbaissées-sont généralement utilisées pour transporter des véhicules lourds (tels que des tracteurs, des bus et des véhicules à usage spécial{{2}), des véhicules ferroviaires, des machines minières et forestières, des machines agricoles (telles que des excavatrices, des bulldozers, des chargeuses, des finisseurs et des grues) et d'autres marchandises lourdes-. Plus le centre de gravité est bas, meilleures sont la stabilité et la sécurité, et plus grande est la capacité de transporter des marchandises surdimensionnées et de franchir les obstacles aériens.
Structure et chargement des semi-remorques surbaissées-- : les semi-remorques surbaissées--utilisent généralement un châssis à poutre concave (ou de type puits-), où la section avant est un col de cygne (l'avant du col de cygne se connecte à la selle de remorquage du tracteur et l'extrémité arrière se connecte au châssis de la semi-remorque), la section centrale est la plate-forme de chargement (la partie la plus basse du châssis), et la section arrière est le cadre de roue (y compris les roues).
Lors du chargement de machines sur une-semi-remorque surbaissée-, elles sont généralement chargées par l'arrière, soit en déplaçant les machines du châssis de roue arrière, soit en retirant les roues, puis en fixant les machines à la semi-remorque. Le train de roulement des semi-remorques surbaissées--utilise de l'acier international à haute résistance-, ce qui donne un véhicule léger tout en garantissant une résistance à la torsion, aux chocs et aux bosses, répondant aux exigences de charge-de différentes surfaces routières.
