Spécifications techniques
| Paramètre | Détails |
| Type de lecteur | 8×4 |
| Puissance | 371 ch |
| Matériau du corps | Acier au manganèse à haute résistance |
| Propre-Poids | 9 à 12 tonnes (selon la configuration) |
| Fonctionnalités facultatives | Bâche de protection, béquilles arrière, soupapes de sécurité hydrauliques, arrêt d'urgence, pare-chocs latéraux, boîte à outils |
| Application | Construction, mines, carrières, infrastructures |
Il s'agit d'un tout nouvel ensemble de cabine-original pourCamion à benne basculante HOWO, entièrement préassemblé-avec système de refroidissement avant, essieu de direction avant et pièces de suspension. Il est parfaitement compatible avec tous les châssis de benne HOWO 6×4 et 8×4, largement utilisés pour la fabrication de nouveaux camions et la maintenance de remplacement pour les véhicules miniers et de construction à l’étranger.
Assemblage avant pour camion-benne HOWO
Grand radiateur et condenseur pour un refroidissement efficace. Les deux barres stabilisatrices et les amortisseurs hydrauliques garantissent une conduite stable. Valves de frein et faisceau de câblage complets, LHD/RHD personnalisables pour bennes export.
Ensemble de châssis électrique pour camion-benne HOWO
Équipé d'un moteur diesel robuste Weichai-, couple élevé pour les montées et le transport de charges lourdes. Adopte un cadre épais-robuste et une suspension à ressorts à lames multiples-, une capacité de charge élevée pour les travaux miniers et de construction. Oléoducs et oléoducs complets-préinstallés, compatibles avec les bennes HOWO 8x4, LHD/RHD personnalisés pour l'exportation à l'étranger.
Ensemble d'admission d'air pour camion-benne HOWO
Un grand filtre à air à bain d'huile filtre efficacement la poussière de mine. Le tuyau d'admission d'air épaissi assure une alimentation en air suffisante pour le moteur Weichai. Structure complète de pipeline et de châssis préinstallés-, compatible avec les bennes 8 x 4.
Châssis lourd 8x4 pour camion-benne HOWO
- Poutre de cadre épaisse-à haute résistance, forte capacité de charge pour le transport minier et de construction.
- Essieu directeur avant avec lourde suspension à ressorts à lames, direction flexible et bonne absorption des chocs.
- Doubles essieux arrière avec ressorts à lames renforcés multi-couches, excellentes performances en cross-sur routes accidentées.
- Pipelines complets-d'huile, d'air et d'admission préinstallés, compatibles avec les bennes LHD et RHD pour l'exportation à l'étranger.
FAQ
Q : Pouvez-vous personnaliser la grue ou le camion ?
R : Oui, nous personnalisons la longueur, la couleur, le logo et la boîte de chargement de la flèche.
Q : Quelles méthodes d'expédition puis-je choisir ?
R : Ro‑Ro, navire en vrac ou conteneur à rack plat.
Q : Pouvez-vous expédier dans mon pays ?
R : Oui, nous traitons la documentation complète d’exportation et le fret maritime vers la plupart des ports.
Q : Quelle est la différence entre le déversement arrière et le déversement latéral ?
R : Le déversement arrière est plus stable, fonctionne bien dans les espaces restreints et se décharge proprement. Le déversement latéral est plus rapide mais nécessite plus d'espace.
Q : Pouvez-vous modifier la taille et la capacité du seau ?
R : Oui, nous pouvons personnaliser la longueur, la largeur, la hauteur et le volume en fonction de vos besoins.
Q : Quelles normes d’émission proposez-vous ?
R : Nous proposons Euro 2, Euro 3 et Euro 4 pour nous adapter aux règles des différents pays.
Q : Une formation est-elle disponible pour nos chauffeurs et nos mécaniciens ?
R : Oui, nous proposons des guides d'utilisation et de maintenance gratuits, ainsi qu'une formation en ligne.
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